Rotor Rem Bor dan Slotted Vs Slotted – Apa Perbedaannya?

Dari semua berbagai sistem terintegrasi dalam kendaraan performa, sistem pengereman adalah yang paling diabaikan. Selama periode pengereman yang berat, sebagian besar pengemudi harus mempertimbangkan kembali keputusan mereka untuk menunda peningkatan sistem rem ketika rem mereka mulai berkinerja buruk. Dari rotor rem kinerja yang berbeda di pasaran, ada dua jenis utama; “dibor dan ditempatkan” dan hanya “dilubangi”. Ruang lingkup artikel ini adalah untuk mengetahui mana dari keduanya yang terbaik untuk kebutuhan Anda.

Untuk memutuskan mana dari dua jenis bantalan rem yang akan dipilih, Anda harus memahami apa yang dapat dilakukan masing-masing dalam hal meningkatkan kinerja pengereman. Tujuannya di sini, saat melakukan upgrade, adalah untuk meningkatkan kapasitas pengereman dan/atau cengkeraman bantalan rem. Kedua desain menawarkan derajat yang berbeda masing-masing.

Anda akanĀ Poker IDN melihat sebagian besar kendaraan balap menggunakan rotor slotted secara eksklusif. Ini karena keandalan dan kemampuan desain untuk meningkatkan daya henti melalui peningkatan gesekan. Slot pada rem performa ini dirancang untuk membantu pendinginan melalui sirkulasi tambahan juga, dan meningkatkan gigitan bantalan dengan menawarkan keunggulan pada rotor.

Jenis bantalan rem yang kedua ini, variasi slotted dan dibor, benar-benar akan melakukan apa yang dilakukan rotor slotted dan banyak lagi. Pengeboran silang rem yang dilakukan di pabrik meningkatkan pendinginan logam rem selama pengoperasian, dan membersihkan air selama pengoperasian cuaca basah. Kendaraan balap biasanya tidak memiliki lokasi pengeboran ini karena menyebabkan berkurangnya kapasitas untuk menahan panas secara keseluruhan melalui pengurangan massa.

Saat mencoba memutuskan jenis rotor rem kinerja apa yang akan dipilih untuk aplikasi khusus Anda, Anda harus melihat beberapa hal yang berbeda. Pertama, dalam aplikasi balap atau mengemudi agresif di mana rem digunakan secara berlebihan dan dalam jangka waktu yang lama, rotor slotted harus menjadi satu-satunya pilihan Anda untuk kapasitas panas termal maksimum. Penggunaan trek balap yang agresif dapat menyebabkan sistem pengereman Anda menjadi terlalu panas dan memudar sebelum waktunya saat menggunakan rotor yang dibor berat.

Jika Anda seorang pengemudi jalanan biasa yang membutuhkan pengereman performa tinggi dalam interval pendek, maka Anda harus memilih variasi rem olahraga performa ini yang dibor dan ditempatkan, karena rem tersebut akan memiliki jumlah pembuangan panas termal yang lebih besar. Rotor yang dibor dan slotted menghilangkan panas lebih cepat daripada desain slotted saja karena peningkatan jumlah luas permukaan. Karena rotor rem yang panas menahan koefisien gesekan yang lebih rendah daripada yang dingin, desain rotor rem akan secara langsung memengaruhi daya henti dari kinerja kendaraan secara keseluruhan. Rotor yang dibor dan slotted dapat menghilangkan panas lebih cepat daripada jenis slotted, dan akan membawa koefisien gesekan yang lebih tinggi sebagai norma.